La nueva MTR Racer Special Edition 2026 es la pit bike de minimotard más laureada en circuito.
Equipa el potente motor ZS190cc con carburador replica Keihin PE28 y radiador XL.
Evoluciona el mítico chasis Racer 2019 con estética CRF110, dirección abierta medio grado y nuevas suspensiones regulables (horquilla réplica Marzocchi y amortiguador DNM MT-HRC) listas para rodar.
Destaca por sus nuevas llantas MTR ultraligeras de 5.2 kg y neumáticos PMT opcionales.
¡Lista para competir y ganar sin invertir más!
La nueva MTR Racer Special Edition 2026 llega al mercado como la opción más laureada, consagrada y con más títulos nacionales a sus espaldas. Diseñada bajo la premisa de ofrecer la máxima calidad de competición al precio más ajustado posible, esta versión reúne en una sola moto todos los componentes críticos y fundamentales que un piloto exige para ir rápido en circuito desde el primer minuto. ¡Compara componentes con otras marcas y verás que no hay discusión!
Este año, MTR marca la diferencia con un espectacular cambio estético de líneas fluorescentes y la evolución de su laureada parte ciclo. Heredando la geometría del icónico y exitoso chasis Racer 2019, se ha adaptado a la nueva estética de formato CRF110, ampliando medio grado la apertura de dirección e instalando muelles más duros en el tren delantero. El resultado es una pit bike supermotard con un aplomo y una velocidad de paso por curva que pulverizará todos tus tiempos cronometrados.
El corazón que empuja a esta bestia es el bloque motor ZS190cc con arranque exclusivo por patada en su versión más evolucionada. Gracias a su plato magnético aligerado y a unas cotas internas perfectas, este motor añade un extra de par motor en bajas y medias revoluciones, garantizando una salida de curva fulminante al abrir gas. Para exprimir cada caballo de fuerza, monta un carburador réplica Keihin PE de 28 mm de compuerta redonda y un masivo radiador de aceite de tamaño XL que asegura la máxima refrigeración en condiciones de carrera extremas.
El tren delantero está gobernado por unas horquillas hidráulicas de 630 mm (réplicas de Marzocchi) con barras interiores de 37 mm, mejoradas este año con muelles más duros y regulables de forma independiente en compresión y extensión en cada barra. La trasera queda firmemente sujeta por un amortiguador premium DNM MT-HRC de 325 mm (muelle de 800 lbs), totalmente configurable en precarga, compresión y extensión. Todo montado sobre un chasis de acero al cromo y un basculante recto extralargo de 440 mm de doble brazo que aporta una rigidez estructural y un aplomo trasero perfectos.
Nuevas llantas de aleación ligeras de 5 palos y 4 taladros (2,50" delantera y 3,00" trasera) con un peso récord de tan solo 5,20 kg la pareja, lo que reduce drásticamente las masas no suspendidas. Además, incorpora de serie un manillar bajo Renthal Copy, estriberas cortas especiales para Supermotard (SM), tapón de gasolina de aluminio, tensores de cadena MTR CNC y un nuevo silencioso con la punta acabada en auténtica fibra de carbono.
Para detener la moto con total precisión milimétrica, cuenta con un kit de frenos de altas prestaciones que incluye una potente pinza delantera radial XFRONT de 4 pistones actuando sobre un disco flotante de 220 mm, complementado por un disco flotante trasero de 190 mm.
La transmisión de potencia al asfalto está asegurada mediante una cadena KMC 420 y la opción de configurar la moto con los mundialmente reconocidos neumáticos PMT según tu elección para una tracción óptima.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Modelo | MTR Racer Special Edition 2026 |
| Motor | MTR ZS190cc (Última versión con arranque por patada) |
| Carburador | Réplica Keihin PE 28 mm (Compuerta redonda) |
| Refrigeración | Radiador de aceite XL de alta capacidad |
| Chasis | Acero al cromo con geometría evolucionada (Medio grado más abierto) |
| Basculante | Recto extralargo de 440 mm de doble brazo (Gran rigidez trasera) |
| Horquilla Delantera | Hidráulica de 630 mm (Réplica Marzocchi), barras de 37 mm y muelles endurecidos |
| Amortiguador Trasero | DNM MT-HRC (325 mm, muelle de 800 lbs, regulable en precarga, compresión y extensión) |
| Freno Delantero | Pinza radial XFRONT de 4 pistones con disco flotante de 220 mm |
| Freno Trasero | Disco flotante de 190 mm |
| Llantas | Ligeras de aleación con buje vaciado de 5 palos (Delantera 2,5" | Trasera 3,00") |
| Peso de Llantas | 5,20 kg la pareja (4 taladros) |
| Neumáticos | Seleccionables: Con neumáticos PMT o sin neumáticos |
| Componentes de Control | Manillar bajo Renthal Copy, manetas de embrague y freno CNC, puños Protaper |
| Transmisión | Cadena KMC 420 con tensores de cadena MTR CNC |
| Asiento | Asiento alto antideslizante CRF110 bicolor de alta calidad |
| Escape | Nuevo silencioso con punta de fibra de carbono |
| Estética y Acabados | Formato CRF110 con líneas decorativas en colores fluorescentes |
| Uso Recomendado | Minimotard / Supermotard en circuito cerrado y competición |
*Salvo errores tipográficos. Imágenes de referencia.
También podría interesarle
