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MTR ENDURO S8 300cc
MTR ENDURO S8 300 cc: la enduro de MTR con refrigeración líquida y una potencia de 33,52 CV.
Un modelo que llega dispuesto a destacar en el mercado offroad gracias a su excelente calidad y a un precio muy competitivo.
Además, cuenta con homologación Euro 5+ y un consumo muy reducido.
MTR ENDURO S8 300CC, LA MEJOR OPCIÓN EN OFFROAD
MTR se propuso hace tiempo ser referente también en las motos matriculables y no podía dejar de lado el mundo off road del que tantas alegrías le ha dado.
Prueba de su esfuerzo y tesón por fabricar una enduro competitiva pero al mismo tiempo de calidad para el ENDURO es esta nueva S8 de 300cc con una increíble cifra de 33,52cvcv de potencia y refrigerada como no por agua.
Este modelo sirve tanto para movernos entre semana por la ciudad a un costo muy reducido y con la alegría de una moto de marchas como para salir los fines de semana con nuestra ENDURO a hacer rutas por la naturaleza. La marca sevillana ha conseguido innovar en este modelo de ENDURO consiguiendo un gran motor, unas altas calidades en los acabados y sobre todo una muy buena suspensión totalmente regulables para los amantes del mundo offroad para que sea una moto equilibrada a la hora de su uso tanto en ciudad como en campo a través.
Esta ENDURO S8 monta un motor ZHONGSHEN ZY de 300cc con 33,52cv, el cual solo consume 2,5 L/100km, uno de los mejores registros de consumo del mercado. Cuenta con numerosos detalles de calidad como cubrecarter metalico, llantas de aluminio, doble radiador, luces e intermitentes Led, partes anonizadas y un silencioso atractivo a la vista y al oido que mas quisieran otros fabricantes!!

| Categoría | Elemento | Especificación |
|---|---|---|
| POTENCIA | Tipo de motor | Motor Loncin KE300, monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado por agua |
| Cilindrada | 292.4 ml | |
| Potencia máxima | 25/9000 kW/r/min | |
| Par máximo | 27/7000 N·m/r/min | |
| Relación de compresión | 11.5:1 | |
| Tipo de transmisión | Embrague multidisco húmedo automático, 6 velocidades | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Sistema de alimentación | Inyección electrónica (EFI) | |
| Transmisión final | Cadena #520, piñón 13T / corona 51T | |
| RENDIMIENTO | Suspensión delantera | Horquillas invertidas hidráulicas ajustables Φ54×Φ60-940 mm, recorrido 300 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador ajustable doble 465 mm con balón, recorrido 120 mm | |
| Llanta delantera | Aluminio 7116, cubo fundido, 1.6 × 21 | |
| Llanta trasera | Aluminio 7116, cubo fundido, 2.15 × 18 | |
| Neumático delantero | 90/90-21 | |
| Neumático trasero | 120/90-18 | |
| Freno delantero | Pinza doble pistón, disco 270 mm | |
| Freno trasero | Pinza un pistón, disco 240 mm | |
| DETALLES | Chasis | Tubo central de acero cromado de alta resistencia |
| Basculante | Acero tubular de alta resistencia | |
| Manillar | Aluminio cónico #7075 | |
| Dimensiones totales | 2280 × 830 × 1240 mm | |
| Dimensiones embalaje | 1845 × 455 × 960 mm | |
| Distancia entre ejes | 1520 mm | |
| Altura del asiento | 920 mm | |
| Altura libre al suelo | 385 mm | |
| Capacidad del tanque | 7 L | |
| Peso neto | 133 kg | |
| Peso bruto | 151 kg | |
| Equipamiento | Velocímetro digital, faro LED, intermitentes, luz trasera, bocina, espejos |